¿En qué se diferencia una cadena de una correa de distribución?

Los profesionales de SPG explican cuáles son las ventajas de cada una de estas piezas para los vehículos.

Para poder conseguir unos mejores resultados en el mantenimiento de los automóviles o a la hora de solucionar las averías que surjan en estos, es necesario tener un conocimiento adecuado de los dispositivos y piezas que componen el coche.

En esta ocasión, SPG publica un post en el que explica las ventajas y desventajas de una cadena o una correa de distribución.

La correa, presente en el 70-80% de los modelos de fábrica actuales, debe cambiarse cada 80.000-150.000 km para evitar averías por rotura, mientras que las cadenas tienen una duración mínima de 250.000 km, por lo que en muchos casos no se llegan a sustituir.

Asimismo, el artículo señala que la cadena de distribución es de las piezas más fiablesdel motor, ya que no es habitual que se rompa. Frente a ello, la correa está presente en cuatro de cada cinco vehículos debido a su menor su coste y por generar menos ruido por su fabricación en caucho, nylon y goma.

Sin embargo, SPG subraya que al pensar que la cadena de distribución no suele tener problemas y que no necesita tanto mantenimiento, pueden surgir pequeñas holguras tras muchos kilómetros en cadenas y tensores que pueden afectar al rendimiento del motor. La firma subraya también que una buena marca dará menos fallos de estiramiento por la calidad de los materiales.

Por otro lado, el post indica que el uso de cadenas de distribución es mucho más eficaz y recomendable que la correa de distribución. Pero los fabricantes se han decantado por las correas de caucho estriadas que generas menos ruido y menor coste.

No obstante, parece que la tendencia en producción son las piezas controladas por la electrónica, como las válvulas que se accionan mediante el árbol de levas y el sistema de distribución de cadena o correa que podrían abrirse o cerrarse gracias al sistema electrónico central del vehículo.

tallerlosarroyos Uncategorized 0 Comentarios

RECORDATORIO: A partir del 24 de abril de 2019 es obligatorio exhibir el distintivo ambiental para circular por el municipio de Madrid

Para todos los vehículos a motor (incluidas motocicletas) que accedan, circulen o estacionen en el término municipal de Madrid y que puedan disponer de distintivo ambiental conforme a la normativa estatal (0 Emisiones, ECO, C y B).

Para Vehículos sin etiqueta o distintivo ambiental, clasificados como “A”:

  • Los vehículos clasificados como “A” (sin etiqueta) estarán exentos de esta obligación mientras la DGT (Dirección General de Tráfico) no cree el distintivo para dicha categoría, en cuyo caso la obligación entrará en vigor a los 3 meses de su creación.
  • Podrán circular hasta el 31 de diciembre de 2024 por las vías de titularidad municipal. A partir de esta fecha estará prohibido circular para estos vehículos.
  • A partir del 1 de enero del 2020 no podrán estacionar en las APR (Áreas de Prioridad Residencial). Algunas excepciones de interés:
  • Residentes en su respectiva APR, hasta el 31 de diciembre del 2024.
  • Vehículos comerciales e industriales que dispongan de autorización SER como integrantes de los correspondientes colectivos cualificados, hasta el 31 de diciembre del 2021.

Para Vehículos con distintivo ambiental B, C, CERO o ECO:

  • A partir del 24 de abril, deberán exhibirlo para poder circular por el municipio de Madrid. El incumplimiento de esta obligación se considerará una infracción leve según establece la Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid, con multas de hasta 100 euros.

¿Cómo obtener la etiqueta o distintivo ambiental?

Las oficinas de Correos siguen siendo la opción más rápida para conseguir el distintivo en el momento.

Correos ha habilitado también la compra online del distintivo, evitando así que los interesados tengan que desplazarse a su Oficina de Correos más cercana.

Acceda en este enlace a la solicitud de compra de distintivos y a la información completa sobre el proceso:https://tienda.correos.es/product/distintivo-ambiental-dgt

No deberán indicar en el momento de la compra cual es la categoría que corresponde al vehículo puesto que esta se asigna automáticamente con el número de la matrícula.

tallerlosarroyos Uncategorized 0 Comentarios

La importancia del lubricante en las cajas de cambio automáticas

Un cambio mal lubricado provoca que el coche empiece a perder rendimiento o a vibrar al arrancar

En el caso de los cambios automáticos, hay dos factores que requieren mantenimiento: el lubricante de la transmisión y el líquido del radiador.

Cada coche tiene su propia especificación para el cambio del lubricante de la transmisión. Como media, se ha de realizar cada 30.000 kilómetros si es mineral y 50.000 si es sintético.

Aun así, si el lubricante se espesa demasiado, debe sustituirse antes de ese plazo. Un síntoma de este fenómeno es que el coche empiece a perder rendimiento o a vibrar al arrancar. Esto ocurre porque, si no hay lubricación adecuada, los discos del cambio y los dientes del conjunto sufren más con el exceso de fricción.

Si no se presta atención a estas señales o a los plazos de sustitución, se corre el riesgo de que el lubricante no cumpla su función y los componentes se calienten demasiado, llegando a una avería de la caja de cambios.

Además del lubricante, es importante estar atento al enfriamiento del motor. La mezcla de agua y refrigerante que va en el radiador ayuda también a enfriar la transmisión, ya que, si el motor se sobrecalienta, el cambio también eleva su temparatura más allá de lo deseado.

tallerlosarroyos Uncategorized 0 Comentarios

Productos en oferta

Ofertas

Busca nuestros productos en oferta de nuestra tienda online.

Novedades

Próximamente encontrás más ofertas. Te mantendremos informado.

Facebook

tallerlosarroyos Uncategorized 0 Comentarios

La frenada automática de emergencia, obligatoria en los coches a partir de 2020

Tras el acuerdo de cuarenta países, liderados por la UE y Japón, se ha acordado que los coches nuevos y los vehículos comerciales ligeros tengan que llevar incorporado este sistema.

En un contexto donde los vehículos incorporan cada vez más tecnología para facilitar la conducción y garantizar una mayor seguridad, por ejemplo a través de los sistemas de asistencia de ayuda a la conducción (ADAS), cuarenta países liderados por la Unión Europea y Japón han llegado a un acuerdo por el cual los coches nuevos y los vehículos comerciales ligeros deben llevar incorporado de serie el sistema de frenada de emergencia autónoma (Autonomous Emergency Braking o AEB, por sus siglas en inglés) a partir de 2020 en Japón.

Este nuevo reglamento, según recoge Motorpasión.com, se aplicará a velocidades de 60 km/h o más bajas, y sólo afectará a los automóviles nuevos vendidos en los países signatarios, lo que supone que los conductores no tendrán que adaptar sus coches.

En principio, la nueva norma será efectiva el próximo año 2020, primero en Japón. Asimismo, se espera que la Unión Europea, y algunos de sus vecinos más cercanos, sigan su ejemplo en 2022. Además, este nuevo reglamento afectará a unos 20 millones de vehículos nuevos en la Unión Europea, Japón y otros países cada año.

tallerlosarroyos Uncategorized 0 Comentarios

“El sistema de etiquetas medioambientales no está bien calculado”

Según publica el diario ABC.es, el director general de Renault Iberia considera que este sistema de etiquetado de vehículos debería ser replanteado.

En un contexto donde los conductores se preocupan porque su coche pueda entrar en el interior de las ciudades, Renault ha alzado la voz con respecto al sistema de etiquetas medioambientales actual y ha solicitado que este sistema se replantee ya que “no está bien calculado”.

Así, Iván Segal, director general del grupo para España y Portugal, reflexiona sobre este tema y señala que, por ejemplo, “debería diferenciarse entre modelos que siempre emiten 0 (eléctricos) y los que dependen del uso que se les dé (híbridos enchufables, que pueden funcionar mediante un motor eléctrico o mediante otro gasolina)”.

Según recoge ABC.es, Segal se muestra “a favor” del sistema de etiquetas, “pero siempre que esté bien calculado”. Bajo este escenario, el director general de Renault Iberia quiso aprovechar la ocasión para recordar que la Alianza Renault-Nissan ofrece soluciones de toda clase: eléctricos, híbridos e híbridos enchufables. Y que el propio fabricante de vehículos también lo hará a partir de este 2019 cuando se comercialice el nuevo Clio con versión híbrida.

Impacto en las ventas de la compañía

Todos estos cambios y la llegada del nuevo ciclo de medición de emisiones y consumos tuvieron un impacto en las ventas de Renault en 2018 – según Segal, hasta un 15% de la gama se vio afectada por la falta de motores homologados, restando hasta un 4% de las potenciales ventas.

Con este panorama, Segal estima que para este año haya un crecimiento del mercado del 3%, sin embargo, no descarta revisar esta cifra durante los próximos meses debido al “muchísimo ruido” generado por las polémicas sobre el diésel o las nuevas normativas medioambientales.

Asimismo, según recoge el diario digital, el director general de Renault Iberia ha resaltado el papel de “liderazgo” del grupo en el mercado de los vehículos eléctricos, donde Zoe sobresale superando las 2.000 matriculaciones. También ha querido hacer mención a su marca de car-sharing Zity que, aseguran, ha aumentado su parque de automóviles hasta los 650 y del que prevé que sea rentable “en dos o tres años”.

tallerlosarroyos Uncategorized 0 Comentarios