Consecuencias de instalar una batería inadecuada en un sistema start-stop.

El start-stop es un sistema que permite ahorrar dinero en combustible aparte de beneficios medioambientales. Sin embargo, las ventajas de la tecnología start-stop conllevan un mayor esfuerzo para la batería. El start-stop es capaz de apagar el motor cada vez que el coche se detiene y de encenderlo de nuevo cuando se pisa el acelerador o se levanta el pie del freno, tal y como explican desde Varta.

Como funciona?:

Cuando el start-stop está activado, en un 🛑 o un 🚦, los consumidores eléctricos siguen necesitando suministro eléctrico. La radio está puesta, se está cargando un smartphone y el aire acondicionado ofrece continuamente la refrigeración necesaria en el habitáculo. A pesar de todo esto, la batería tendrá que encender el motor igualmente cuando el 🚦 se ponga en Verde. Para responder a estos requisitos, las baterías innovadoras han sido especialmente desarrolladas para su uso en vehículos con sistemas start-stop automáticos. A la larga, una batería inadecuada puede tener consecuencias no deseadas.

Consecuencias de utilizar una batería de coche convencional

Una batería de arranque convencional no es capaz de satisfacer las necesidades de un vehículo con sistema start-stop automático. Esto es así tanto para coches con sistema start-stop simple y batería EFB como para coches con sistema start-stop avanzado. En estos vehículos equipados con función de recuperación, la electricidad que se genera en el proceso de frenado se acumula en la batería AGM.

Utilizar una batería de arranque convencional en un vehículo con start-stop tiene estas posibles consecuencias:

Pérdida de la garantía

Utilizar una batería de arranque inapropiada o no aprobada en vehículos con start-stop derivará en la pérdida de la garantía. El conductor o el taller serán responsables de todos los daños indirectos y de la pérdida funcional asociados a la instalación de una batería incorrecta.

Pérdida e confort en la conducción

En teoría, el sistema de gestión de la batería detecta que se ha instalado una batería incorrecta y adapta el sistema start-stop a la menor potencia de la batería para garantizar que el motor continúe poniéndose en marcha. En caso de duda, las funciones de confort, como la calefacción de los asientos u otras prestaciones, no están disponibles durante las etapas de parada.

Si el sistema de gestión de la batería no detecta que se ha instalado una batería incorrecta y no ajusta en consonancia la gestión de la energía, la vida útil de la batería puede verse muy reducida.

Limitación de la funcionalidad del sistema start-stop

Con una batería incorrecta, la cantidad de energía eléctrica es muy reducida, lo que puede dar lugar a un rápido deterioro de la batería y a que el sistema start-stop no apague nunca o rara vez el motor. Como consecuencia, se consume más combustible y se contamina más.

Derrame del ácido de la batería

El ácido de la batería puede derramarse si revienta la carcasa de la batería debido a una sobrecarga y a los procesos electroquímicos. Un escape repentino de ácido puede suponer un riesgo grave para la salud.

Utilizar una tecnología de baterías incorrecta en un vehículo start-stop se traduce en un deterioro más rápido de la batería. A causa de esto y como consecuencia de la sobrecarga, el ácido de la batería también puede derramarse en casos extremos.

Sistema de frenos en Invierno.

Ahora veremos cómo cuidar el sistema de frenado en los meses de invierno y olas de frío intenso.

El sistema de frenado del vehículo consta de múltiples componentes y muchos de ellos están expuestos al polvo, agua, humedad, nieve agua y hielo, por lo que para un óptimo funcionamiento del frenado en invierno conviene asegurar las siguientes partes del sistema

Ahora revisaremos las partes por puntos principales:

  • Atención a los tubos/mangueras de freno (Latiguillos)tanto rígidos como flexibles ya que pueden corroerse en su interior y/o exterior, mediante un control exhaustivo detectar fugas, óxidos o daños mecánicos. Los latiguillos y tuberías como soporte del líquido de frenos son cruciales para un buen funcionamiento de la frenada.
  • Los fabricantes recomiendan sustituir el líquido de frenos cada 2 años o cada 60.000 km recorridos.
  • Un elemento susceptible de sufrir con las condiciones adversas invernales son los enchufes y anillos de los captadores del sistema ABS, por posibles corrosiones y óxido. La luz de avería encendida en el cuadro de instrumentos de este sistema es un indicativo de esta avería (entre otras).
  • También las pastillas de freno pueden corroerse, lo que afectaría a su libre movimiento en la frenada, así como podría suceder sobre el disco de freno. Atención a la sal que se echa en las carreteras en épocas de fuertes heladas!
  • Si el vehículo pasa mucho tiempo estacionado en condiciones de mucha humedad los discos de freno estarán seguramente oxidados, en cuyo caso, es importante hacer varias frenadas controladas para limpiarlos. 

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